ETS2の動画を上げました/大型免許取ってみた

ETS2のProject Japan MODの動画を上げました

このMOD自体は以前このブログで取り上げましたが、動画中にある通りリアルの方で大型トラックの免許を取ったので、折角だからバーチャルでも乗ってみようか？みたいなノリで作ったものです。（ただ、けん引はもっていないのでアレなんですけど）

ゲームパッドでプレイしているのでアレですが、結構現実的にできているんじゃないんですかね？道路の狭さとかも、似たような道を路上教習で通ってこんな感じだったなーって。

ただ、流石にあの一本道は通ったことがないので、現実ではああいう風にならないでしょうけど。（絶対に脱輪する）

昨日あげ忘れたけど、仮免
今週中にちゃんと大型取れるよう頑張る pic.twitter.com/CUDMUBlZ2k

— しだぬ (@HaruhikoBoss429) April 11, 2023

さて、本題ですが先々月末から教習所に通って、大型自動車免許取得を目指していました。
SCS製トラックゲームやスノーランナーとかにハマっていて、前々から大きなトラックを運転してみたい！て思っていたんですよね。

2008年に普通自動車免許を取得していたので準中型まで乗れたし、実際に以前の勤務先では２トントラックに乗ったことがありました。とても古いトラックでしたが、あれはあれで楽しかったですね。（ちなみに当初はビクビクしながら、先輩に教えてもらいながら乗りました。当時は、よくもまああんなものに乗れたなぁと思ったものですが・・・）

で、諸般の事情で時間に余裕ができたので、「どうせ乗るなら大型トラックに乗れた方が格好いい」というしょうもない動機で免許を取ることになりました。普通免許取ってからある程度経てば、取れるということですし。

実際に教習を受けてみると、案の定というか「教習所から出られるのだろうか？」というぐらい、酷い有様でした。

そりゃ普段乗っている軽自動車と車の特性が真逆ですから、車体感覚をつかむまでが大変でした。どう思い通りにトラックを旋回させるのかが中々つかめなくて、S字では結構苦労した思い出です。（途中で中型選んでおけばよかったと思いましたが、普通免許取った時も悲惨だったので同じように悲鳴を上げていた気も）

あと、普段乗っている軽の感覚が抜けきれなくて、ずっとクラッチペダルに足を載せていたり（高速で走らない限りは頻繁にシフトチェンジする車に乗っているので、そういう癖がついてしまっている）ついつい片手になったり・・・でしたが、その辺は意識を変えたら何とかなりました。別の乗り物に乗っていると脳に言い聞かせたら、案外切り替わってくれるものです。

ただ、逆に自分の車に戻ったら、大型に乗っている気分になることがしばしばあったり。逆のパターンがあまりなかった分マシといえばそうですが。（でも、シフト操作に関しては中々切り替わらなかったので、路上教習に出ても結構悩まされた）

これは自分の性格ゆえ何でしょうけど、テンパると普段乗っている乗り物の感覚になってしまうので、とにかく落ち着いて取り組む、ミラー等をみて周りの状況をしっかり確認する、あとは身体で覚えていくしかないかなと思っています。

軽は勿論ですが、普通車と比べても遥かに大きい乗り物なので、自分の場合は全く別物の乗り物に乗っている気分で挑むしかないです。

その甲斐あってか仮免取って以降は、結構スムーズに進められた気がします。

むしろこの頃は「大型トラック楽しい！」ってなっていましたね。もちろん危ない乗り物ではあるのですが、こういうでっかいのを振り回すのは気分がいいものです。やっぱその辺は男の子だからなのかな（もう３０過ぎているけど・・・）

ただ、全般的に道が狭い地域なので、ギリギリな箇所が多くてそれはそれで苦労しましたけど。ちょっとでも寄ったら、接触するようなところもありますしね。

そんなところを日常的に出入りしている大型トラックをよくみるので、改めてトラックドライバーの凄さを思い知ったというか何というか。結構な経験を積んだら行けるんでしょうけど、少なくとも自分にはあの芸当はできそうにないですorz

路上教習は割とうまくいったのですが、問題はバックと車庫入れですね

仮免取ってからの教習メニューなので何となく察していましたが、ここで内輪差やオーバーハングが掴み切れていないのが露呈したというかなんというか・・・

幸いどの地点で切り込むとかの指導があったので、回数こなしたらうまく行けましたが

車種にもよるのですが、タイヤがどの地点にあったら全切りとかそんな感じなので、タイヤの位置関係を把握していればそう難しくないかも？

・・・とはいえ、自分の車のバックすら怪しい人間なので、実際にお勤めする時は相当練習しないと駄目そう。

Yeah
さて来週免許センター行かないと pic.twitter.com/mi47MThWjB

— しだぬ (@HaruhikoBoss429) April 15, 2023

・・・と紆余曲折ありましたが、半月程度で卒検に受かりました。（ちなみに通学です）
結構早く取れたなって印象です。大きなトラックですし、てっきり１か月半ぐらいかかるのかと。

なお、条件は人と教習所で違うので参考程度に。自分は準中型のMTだったから、それでちょっと短かったのかな？


ちなみに卒検についてですが、バックは一発で決まって、いつも通りに所定のコースを走る感じでした。途中でハプニングはあったものの、普段通りに走ってうまく言った感じです。

というわけで、大型運転できるようになりました pic.twitter.com/L41tIJUWCz

— しだぬ (@HaruhikoBoss429) April 17, 2023

後日免許センターへ書類を提出、諸費用を払って無事大型免許を取得できました。
筆記等はなく、本当に所定の時間に行っただけですね。


こんな感じでやや無謀な大型免許に挑んでいました。
そもそも2tトラック乗っていたのは結構前の話ですし、普通車だってコロナ渦以前に北海道でカローラ乗った程度ですもんね。中型すっ飛ばして一気にこんなことするから、大変じゃないはずもなく。

でも、教官が優しく指導してくれましたし、落ち着いて取り組めば自然と身に着くのでできないことはないかなと思っています。あとは、やっぱ大型トラックに憧れていたというのも、根底にあるかな？
こんな雑な記事ですが、ちょっとでも大型取得の参考になればうれしいです。大変だけど、やっぱ大きなトラック乗るの楽しいもんね！（問題はこれからどこで乗るかだけど・・・）


また機会があれば更新します

Euro Truck Simulator 2 プレイ日誌 PJ編 第2回「効率化」

 

前回から1か月以上かかってしまいました。単純に全然ゲームが進まなくて書くことがなかったってのもあるんですけど。

前回問題になっていた「酷い経営状況」ですが、やっと改善の兆しが見えたので久々に運航日誌です。

改善案1：フェリーを使わない
多分一番経営を圧迫したのでは？と思う案件です。フェリーの運賃は勿論、12時間仕事ができないのでそれで効率が悪化していたのではと思っています。

Project Japanでは9時間しかお仕事ができず、休憩は9時間かかります。それでさらに3時間身動きできない時間があるとなればそれだけ稼ぐ機会を投げ捨てているようなものです。

・・・もっとも、大量にローン組んで毎日返済に悩まされる無計画な自分に問題があるわけですが。とりあえず借金返すまでは四国と関西のみに行動範囲を絞ります。

改善案2：トレーラーの購入

現場にあるトレーラーを使うより、自前で用意する方が運賃がお高いです。特に重機がもうかるのはATSで経験済みなのでこちらでも同じ方針を取ることに。レベルが低いとローローダーとか買えないので、DLC「Schwarzmüller Trailer Pack」のを使います。これだけでキロあたり千円以上運賃があるので、トレーラー分は浮く・・・はずです。

でも、前回あった通り重機運ぶときはルートを考慮しないと通れなかったり、事故ったりするリスクがあります。特に重機を扱う所が多い吹田は、高速の出入り口が低いので背丈が高いものは確実に引っかかります。あと神戸のオービスにも引っかかるので、関西方面では大きなショベルカーは避けたほうがいいかなと思っています。

あと、クローラ・トラクターは高さは大丈夫なんですが幅があるので、ちょっとしたミスで大変なことになります。腕に自信があればおいしいんでしょうが、少なくともトレーラーを何回も傷つけて修理代で痛い目にあっているので、今後はできるだけ避けます。

そうやって一か月近く（リアルタイム）粘った結果、一週間で1千万円ぐらい収益上げられるようになりました。4000万円の負債はまだ返せていないのですが、それ以降の追加融資は何とか返せたので、毎日返済に怯える程ではなくなりました。（前回はしょっちゅう債務超過になっていたし）

あとスキル取得も順調にいったので、その甲斐あって以前よりも稼ぎやすくなっています。ゲーム時間2時間程度で40万円近く稼げるのは結構おいしいですね。もっとも、一番儲かるのは関西⇔愛媛なので、その間往復して休憩入れるって感じでやっていますが。

財務的に余裕が出たのと新しく人を雇いたいので、今まで使っていたK200を従業員に渡してK108を購入。

実をいうとK100e（以前のバージョンで使っていた）を使いたかったのですが、今のバージョン用のがなかったので代わりに豪州版のK108を導入することにしました。性能はK200の方が上なんですが、こっちの方が見た目が好みなので。

ETS2本編でも使っていたマックのウルトラライナーもなんですが、米国のキャブオーバー型ってなんか厳つくて好きなんですよね。ボンネット型をそのまま押しつぶしたような形状のせいかもしれないですが、日欧とは違う威圧感があります。それにK200と違って角ばっているので、それでよりコワモテに見えるのかな・・・と思っています。

これにて徳島のガレージは埋まってしまいました。この調子でガンガン儲けて、借金返して松山辺りに新しいガレージ構えたいですね。ATSとETS2本編同様大量に雇えば寝ても稼げる状況になるはずなので、ローンなんか気にせず北陸へ行けるようになりたいですし。

前回設けた目標の通り、ATSのDLCが出るまでにできたらいいのですが果たして。

Euro Truck Simulator 2 プレイ日誌 PJ編 第1回「日本に帰ってきた」

 先日ProjectJapanというマップmodの最新版がリリースされたので、それで遊んでいるこの頃です。
その名の通り日本を走れるマップで、3月ぐらいにこれのVer1.0.0が出て以降ずっとトラックゲーにはまっています。（ただ、ゲームバージョンが変わって以降遊べなくなってしまったので、しばらくATSやったりETS2の欧州本土やっていましたが）

現状徳島と愛媛、兵庫、大阪、石川、新潟、岐阜、長野が走れて、一番長い配達だと愛媛の伊方から長野の松本まで500ｋｍ以上あります。個人的に四国と関西はなじみ深いところなので、これ目的にETS2を久々に引っ張り出してDLCをかったぐらいです。異国の地を観光気分で走れるのもいいですが、身近なロケーションを駆け巡れるのはうれしいですから。（関西はともかく、四国ってドライブゲーに殆ど出ていない気がするのでなおのこと）

ということで、徳島に拠点を構えて、ケンワースK200を購入して四国をメインに配達業開始です。前バージョンのデータもあったんですが、うまく読み込めなかったので最初からやり直しです。

お仕事は四国から関西、北陸へ運ぶという形です。基本的にETS2と同様に距離当たりおいしそうな仕事を見つけては、配達先へ…という形です。

関西から北陸へはフェリーを使うことになるので、極力やらないようにしています。向こうのロケーションも好きなんですが、移動に12時間かかるんで大量に借金抱えている身分にはちと辛いんですね。

欧州本土での成功経験が忘れられず、5000万円ドンと借りて社員と一緒にお仕事しているんで、毎日100万円返さないといけないのがちと辛くて。当初は伊方から北陸行けるやーんとかやっていたんですが、おかげで日に日に経営が厳しくなりました。（33時間かかるので2日サボったってことになる）もとはといえば計画性皆無の無茶苦茶な経営なんですけど。

現実の日本と同様に欧米と比べると道が狭く入り組んでいて、本編よりややテクニックを要する印象です。でも現実でも狭い道を走るのが好き（軽だけど）だし、それに見覚えがあるところを走れるのが楽しくて。

あと制作側が注意をしているように、大きな荷物は仕事にならないことが度々あります。DLCのHevy cargo Packの背丈が高い貨物は、料金所に通らなかったりオービスに引っかかることも度々。

自分が試した限りだと、機関車はだめ、巨大なパワーショベルは看板に引っかかることがある、全長が長い荷物は狭い道で通行が難しい・・・といったところです。前述のとおり、この手の貨物はゲームにならないことがあるので基本はNG。どうしても配達したいのであれば、事前にルートを確認して物理的に引っかからないか検証したうえで自己責任でお願いします。

・・・と無理無茶なお仕事をしているわけですが、おかげで配信当初から遊び続けてもずっと会社の経営状態は火の車。社員は育って入るんですが、たまに仕事持ってこず5万円浪費して帰ることも度々。

自分としてはATSのDLCが配信されるころまでに、借金全て返して四国にもう一拠点を構えたいと思っています。果たしてできるのやら・・・。